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比亚迪电池技术最新突破 比亚迪2023年电池新技术
时间: 2024-08-06 00:11:02 |   作者: 新闻中心

  比亚迪在当今市场上取得成功的关键原因一定是其积累的技术实力。除了消费者熟悉的刀锋电池和DM-i超级混合动力系统,比亚迪现在还拥有E-platform 3.0、CTB、高压充电等前沿技术。小编最近有幸参加了比亚迪举办的“e说CTB”活动,获得了一些关于它的技术优势。

  这项技术是CTB,最早应用于海豹)突击队,这款车可以受到大家的追捧。有一个很重要的原因是比亚迪投入了很多新技术,包括CTB首次投入量产。那么什么是CTB呢?

  CTB技术是比亚迪在今年5月20日正式对外发布的,也是E平台3.0的核心技术之一。CTB其实就是英文中细胞对身体的缩写。中文翻译就是电池体集成技术。顾名思义,就是将电池集成到车身中,实际上相当于新一代动力电池组技术。目前公布这一技术的车企屈指可数,已知的只有小编三个品牌特斯拉、零跑、比亚迪。

  目前在售的大部分新能源汽车采用的动力电池技术其实是第二代CTP技术,大概能分为电池盖、电芯、托盘三部分,即电池夹层结构,其中动力电池是一个独立的整体;第三代技术采用在车身地板上集成电池盖-电池盒-托盘的方案,从而形成整车的三明治结构。事实上,比亚迪的CTB技术理念与此类似,因此也可视为CTC技术的一种。

  CTB作为一种电池体一体化技术,被业界公认为是电动车未来的发展趋势,因为它可以在更高的整车集成度基础上,为纯电动车的产品力带来全方位的提升。首先是安全部分,比亚迪的CTB技术借鉴了“蜂巢”的设计灵感,结合上刀片电池独特的长方体结构超强强度,再贴合托盘和上盖,从而打造出类蜂巢铝板的夹层结构,使得电池组的结构强度达到行业领先水平。根据官方数据,它能承受50吨的碾压。

  而且,CTB科技还将宽包电池作为刚性结构件强化车身的环形结构,让电池盖、电池芯、车架共同参与整车的传力,不仅能进一步强化底盘结构,还能提升整车70%的抗扭刚度,40000n . m/度的能力堪比百万级豪华车。同时进一步平衡了整车重心,使车辆在高速行驶时拥有远超同级的舒适性和操控性。比如比亚迪密封件,做到了50:50的黄金轴荷比,堪称天生的运动员。

  值得一提的是,比亚迪CTB科技在性能、能耗、能量补充方面也有明显优势。就拿比亚迪海豹的四驱性能版来说,价格只有28.68万,但零百加速可以3.8秒,性能堪比百万超跑。同时,该车百公里能耗可低至14.6kWh,CLTC纯电动续航可达650km,并不比某些燃油车差,性能与续航的关系取得了很好的平衡。主要比亚迪CTB技术也可以接入高压电驱动升压充电方案,实现800V高压充电。充电仅需15分钟,可续航300km,解决纯电动车的续航焦虑。

  最后一点就是舒适性也会有所提升,因为采用CTB技术后,整车的集成度也会提高,这也使得车内的垂直空间相比同级别车型有一定的优势。并且电池与地板一体化后,能大大降低车身振动,来提升车内NVH性能。这两点在比亚迪密封件上也有体现。

  为了给消费的人带来更好的产品和体验,技术更新迭代是必由之路。比亚迪现在可以说是走在了行业的前面,带来了自己的CTB技术。从比亚迪Seal展示的优势来看,比亚迪的CTB技术还是很成熟的,优势显著。所以,在其他厂商还在发展完善的阶段,它有很大的可能性像刀片电池、DM-i超级混合动力系统一样,成为下一个行业的风向标。那么你觉得比亚迪CTB科技怎么样?


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