隆冬的早晨，石家庄铁路公安处乘警支队的派班室内暖意袭人，乘务四大队三级警长宋建鹏戴好袖标和警帽，挂上记录仪，查看单警配备……这是2024年春运开端后他第一次值乘的日子，一边进行着班前预备，一边在脑海中重复着春运趟乘作业规范。

  宋建鹏值乘的是由北京到昆明的K473/474次远程列车，途经7个省市，单程3000余公里，往复一趟需求5天时刻。自2015年值乘以来，宋建鹏和这条东北—西南走向的普速列车现已一同走过了173万公里。

  K473次列车进入站台前，宋建鹏早已在站台等候。列车停稳，宋建鹏放下乘务箱便开端车厢内外部巡视查看，完毕这项作业后，他在站台上立岗迎候旅客上车。

  由于运转时刻长、停靠站点多，K473/474次列车是乘警们口中的“难走车”。回想起第一次值乘此趟列车的情形，已是8年前了。

  “我是2013年8月入警，最开端的两年值乘北京到哈尔滨，后来由于列车调图，改为值乘北京至昆明的K473/474次列车。”宋建鹏回想道，“交路长、站停多、客流大是这趟列车的特色，但咱们不可以由于是‘难走车’就躲避。”

  事实上，宋建鹏不只自动请缨值乘这趟远程列车，更是安身列车特色，立异探究出“细调查、重造访、勤宣扬”的作业形式，把这趟“难走车”变成了咱们公认的“安全车”，宋建鹏也因而被搭档们称为“安全车”上的“宋安全”。

  “旅客的事儿，无关巨细之分，保证旅客安全回家，是身为一名乘警的职责。”宋建鹏说道，2013年刚入警那几年，春运的火车上人特别多，旅客丢掉东西、忘记行李是常有的事儿。“咱们平常巡视一圈用时40分钟左右，每隔两小时巡视一次，春运期间旅客较多，巡视一圈需求近一个小时乃至更长。”宋建鹏边说着边帮刚上车的旅客安顿行李、快速落座，“现在不一样了，绿皮车速度快了，车上设备也先进了！”

  列车提速，车体晋级，不管车上作业环境怎么改变，不变的却仍是宋建鹏那颗“织牢织密列车防地，为旅客排忧解难”的初心。在乘务一线摸爬滚打十年，宋建鹏跋山涉水，领略过沿途景色的改变，也感受过昆明的四季如春……他和这列“安全车”同前进共生长，值乘过高铁列车也值乘过普速列车，练就了详尽敏锐洞察力的一同，还把扶危济困、协助旅客当成“粗茶淡饭”。

  一次春运值乘时，列车在吉首站停靠后，宋建鹏见一位母亲带着3个孩子上了车，他当即上前帮助转移转李、照看孩子。攀谈间宋建鹏了解到，最小的孩子年仅2岁，上车前就已发烧，虽已服药但未见好转。仔细的宋建鹏一向留心孩子的状况，当列车行进到吉首至怀化区间时，得知孩子忽然高烧39度，便当即联络车长，并为孩子送去退烧药品，但作用甚微，孩子的母亲心急如焚。通过交流，列车在一座小站暂时泊车，宋建鹏与车长一同将母子4人护送至120 急救车后，又回来车厢转移转李物品，终究让孩子得到了及时救治。

  提起在火车上吃年夜饭，宋建鹏算了算自己经历过五次，“2013年成为乘警的第一年便是在车上过的新年，说实话，那时候仍是有心理上的预备的。”宋建鹏说，在入职学习的过程中，总会有长辈说起车上的日子，逢年过节回不了家那是再正常不过的，“咱们乘警常说一句话‘一家不圆是为万家圆’，挑选了这身警服便是挑选了职责与支付，户户团圆，咱们才心安。”

  列车又启动了，宋建鹏坐回乘警席仔细地记录着作业，帽子上的警徽在车厢灯火的照射下熠熠亮光。他是很多铁路乘警之一，和万千乘警如点点星火，会聚成炬，为春运保驾护航，看护照亮每一个旅客归家的路。