留意，我说的安检不包含航空、铁路安检，只是说的是城市地铁。这三者有所区别，我以为地铁安检能够大变革。

  与航空和高铁不同，地铁站点间隔近，数量多，需求许多安检人员；乘坐次数贮藏，安检让人费事；人员比较单一，大多是本市通勤人员；假如有安全事端，警力也能很快抵达现场；速度低，乘客自救空间和时机也比飞机和高铁大；安检要求高，许多东西都不能带着，不方便；进入站内现在都是实名，又有监控，现已比较安全了。

  商场人流量大没安检，公交车没有安检，我觉得地铁也能够没有安检，或许缩小安检规划，作为补偿办法，能够给司机配备非丧命自卫兵器和站内抽检震慑破坏分子。

  比方美国、英国、法国、意大利和日本国没有安检。俄罗斯、土耳其对错常宽松的。其间英国俄罗斯、日本地铁遭受过十分严峻的，但仍然没有加强安检。莫非是钱多人傻？其实是有一本经济账的。

  地铁是个好东西，多多益善。我国地铁站现在挨近6500个，还在发展中，5年内必定超越1万。

  按每个站配备15个安保人员，假如只留5个，每个站削减10个，按每人财务开销10万核算（薪酬和其他配备福利等开销），那么每年节约100亿元。我国现在绝大多数地铁是赔本的，靠财务拼命供血，地铁供血，必定就有当地失血。靠苛刻的安检换来的安全，持续本钱过高，效费比太低。

  尽管钱不是全能的，但钱真的能救命。你去医院看看，多少人为了少几十万抛弃医治，不信看水滴筹。假如均匀50全能救一条生命，节约的安保费能够每年解救2万人。经济是一个国家的命脉，也是公民的命脉，经济好，人均寿数就高，经济好，你就坐更安全的车，用更安全的电器，更健壮的房子，更安全的工地，更安全的奶粉疫苗，更好的医疗，更好的教育，在其他安全管理上投入更多资金，保护公民，横竖不是靠严厉的安检进步人均寿数。

  有人会用已产生过的几回安全事端吓唬人，但公交也出过好几回大事，到现在不也没安检吗？动车在2011年7月23日在温州也产生过大事端，莫非高铁就抛弃吗？美国911那么惨，也没要求中止建楼房。这就像女性对男人的安全感，不是靠查手机得到安全感。

  我觉得美国佬立异比较凶猛和经济兴旺，与勇于冒险有关，一天到晚怕这怕那成不了大事，做大生意的都是冒险家，祖先一步。都说我国人英勇仁慈，英勇就别这么怕，仁慈就不会搞事。

  假如真的忧虑安全，能够找几条线路变革测验几年嘛，就像西医的双盲认证，能够就选用改动，不可就持续坚持不变，不能一根筋以为不能够就百年如此。究竟我有十几年没传闻过英美日法德意大利西班牙地铁出过大凶案。有人可能会拿前段时间有人持刀在地铁刺死一人说事，可这当地是有安检的，那不更证明安检失利吗？

  跟着国家经济和生活条件渐渐的变好，公民本质渐渐的升高，我国禁枪禁毒作业做得又十分好，自动搞恶性事件的会越来越少。

  我传闻北京和广州地铁也从前没有安检，是真的吗？横竖我从第一次坐地铁就享受了安检，而且被偷了钱包。

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