8月26日早上8点，重庆交通开交集团两江公交修理分公司龙头寺修理厂地面上已洒满阳光。机修工李昌武和电工钟浪互相配合，正对公交车进行惯例“体检”。

　　公交车的“健康情况”关系到广阔乘客的出行安全和搭车体会感，李昌武和钟浪一丝不苟，里里外外地查看车辆技能情况。他俩钻到车头下方查看刹车气管，在车厢里搭起梯子清洗空调回风网及出风口，接着又打开边门检修发动机和增压器。

　　因为“体检”后还要测验功能，为了让发动机正常散热，公交车修理车间一定要坚持开敞，不能装置空调，只能用冷风机和电扇降温。

　　而公交车的发动机刚停转时，最高温可达60℃左右。一系列操作下来，李昌武和钟浪满头满脸都是汗水，作业服也满是汗渍。

　　“咱们热门不算啥，关键是要把车子保养修理好。”李昌武说，气候热了，公交车的毛病率和修理项目都会添加。连日高温，公交车的发动机简单过热，好像“中暑”。此外，酷热的路面也或许对公交车的轮胎形成损害，需求仔细查看修理。

　　维保告一段落后，李昌武和钟浪走进休息室。这里有空调制冷，还有各类清凉饮料、老荫茶和防暑药品，能够让修理工人们歇口气，乘纳凉。

　　记者了解到，两江公交龙头寺修理厂担任维保近千台公交车，包含421、471、820等70多条公交线分，早班工人就开端作业，晚班则继续到22点30分后。

　　修理工人们要对公交车的底盘、发动机、三电体系、车内设备、电气线路等进行保养，修理各类毛病，在有需求时，还要外出对毛病公交车进行“急救”。

　　包含龙头寺修理厂在内，两江公交修理分公司担任辖区内约2600台公交车和其他社会车辆的维保作业。分公司采纳灵敏排班准则，预备了解暑饮品和防暑药品，保证职工健康；一起也加强日常节电和修理出产节电办理，自动节能降耗。

　　“又有车来了哦！发动机温度过高，查看一下！”跟着调度员的呼叫，李昌武和钟浪马上跑出休息室，开端又一次车辆“体检”。